Erstzulassung 30.05.1973

Zugelassen bis 1983 in Karlsruhe dann verkauft und zugelassen bis 1985 in Dangendorf, wieder verkauft nach Karlsruhe und relativ bald - um genau zu sein - am 19.09.1986 bis zum heutigen Tag stillgelegt.

Fahrgestellnummer: 4732919327.

Mit dabei war der originale Wagenpflegepass und ein "Porsche" Serviceheft mit Verzeichnis von Werkstätten all over the world. Sehr seltsam dass es für nen 4er ein Porsche Serviceheft gibt und keines von VW.

Lagerräumung und Umzug - die ersten Bilder.

Ein 7,5 to voller Teile und Zubehör inkl. der Rohkarosse. Viele Teile sind mehrfach aus Schlachtfahrzeugen vorhanden, aber besser zuviel wie zuwenig Teile.    

So sieht er also momentan aus.

Die Rohkarosse ist mit vielen Originalteilen zu 98% fertig geschweisst. Zum Teil mit Rostschutzfarbe grundiert, teils noch im original Lack und der hintere Kofferraum zeigt den Farbwunsch vom Vorbesitzer.

Die Substanz vom Blech ist absolut super. Jetzt gilt es erst mal ne Bestandsaufnahme zu machen was wie oft in welchem Zustand vorhanden ist und alles entstauben und reinigen.

Tja sieht alles noch recht wild aus hier - aber das wird schon noch... 

Auf Wunsch des neuen Besitzers wurde auch die Nr. 4 mit Stahlkotflügelverbreiterungen im GT Look umgebaut - und es sieht einfach nur gut aus.......

Am 19.09.1986 stillgelegt und wenn ichs schaffe am 19.09.2008 wieder zugelassen - ein 914er gehört auf die Strasse.

Blick auf das Triebwerk. Der Motor wurde bei der Firma Classic Power in Haubersbronn überholt und neu aufgebaut.

Mit der Fertigstellung der Nr. 4 ist jetzt erstmal Schluß mit "14er schrauben". Vielleicht läuft mir mal bei meinen USA Urlauben noch ein originaler 914-6 übern Weg der ne neue Heimat sucht.....

.....andererseits sind die Ersatzteilpreise so extrem hoch gegangen dass es eigentlich keinen Spaß mehr macht nen 914er von Grund auf richtig zu restaurieren - tja und original Ersatzteile werden auch immer rarer.

Aaaaaber man(n) soll niemals "Nie" sagen :-) wer weiß was noch so alles kommt.....